Archive for the ‘Länsiväylä’ Category

Sisäilmaongelmiin on suhtauduttava vakavasti

Lauantai, Marraskuu 17th, 2018

Länsiväylä uutisoi Leppävaaran lukion sisäilmaongelmista (LV 31.10) .  Huoli opiskelijoiden, opettajien ja muun henkilökunnan kannalta on suuri. Tilanteen korjaaminen pitää tapahtua rivakasti ja työsuojelusyistä vastuu on kunnalla.

Sisäilmaongelmia itse kokeneena voin vakuuttaa, että laastarit ja pienet akuutit korjaustoimenpiteet eivät auta, jos ongelma on päässyt kehittymään laajaksi. Riittämätön ilmanvaihto suhteessa henkilömäärään ja ilmastoinnin kytkeminen pois päältä iltaisin ja viikonloppuisin – jolloin rakennusta olisi mahdollista kuivata käytön jäljiltä – ovat varmoja keino luoda ongelmia.

Korjaukset alkavat asennemuutoksella. Sillä, että otetaan ongelma vakavasti. Myös tietoa ja taitoa rakennusten kosteus- ja sisäilmakorjaamisesta kaivataan lisää. Kokemuksen perusteella on tunnustettava, että osa rakennuksista kannattaa purkaa ja rakentaa uusi. Hyvin harva korjaustyö on onnistunut, vaikka rahaa niihin olisi upotettu lähes uudisrakennuksen verran.

On muistettava, että uudet opetussuunnitelma ja pedagogiikka ovat muuttuneet 50 vuoden aikana. Edellisen vuosisadan koulut ja muut oppilaitokset eivät välttämättä ole enää tarkoituksenmukaisia. Siksi kannatan lähes aina, että korjaamisen sijasta rakennetaan uutta. Seinien pitää tukea laadukasta opetusta ja oppimista eikä päinvastoin.

Jokainen sisäilmaongelmille altistunut tietää loppuikänsä, mistä on kyse. Siksi asia on otettava vakavasti.

Raija Vahasalo
kansanedustaja (kok)
opettaja, rehtori

Melkoinen ruletti käy eduskunnassa – uusin yllätysnousija on tuttu kokoomuskasvo

Torstai, Helmikuu 1st, 2018

Kirkkonummelainen Raija Vahasalo (kok.) on nousemassa varasijalta jälleen eduskuntaan, josta hän putosi viime vaaleissa vuonna 2015.

Vahasalo on pääsemässä Arkadianmäelle jälleen, kun kansanedustaja Sanna Lauslahdesta (kok.) tulee Lääketeollisuus ry:n uusi toimitusjohtaja.

Lauslahden valinnasta kerrottiin torstaiaamuna. Lauslahti aikoo hakea eroa eduskunnasta heti, kun eduskunta kokoontuu ensi viikolla.

Vahasalo ehti olla kansanedustajana 16 vuotta.

Puhelimitse koulutustilaisuudesta tavoitettu Vahasalo kertoo kuulleensa eilen, että hänelle aukeaa kansanedustajan tehtävä, kun Lauslahti soitti hänelle.

Lue lisää: Länsiväylä 1.2.2018

Vahasalo vaatii vauhtia homekorjauksiin

Tiistai, Lokakuu 2nd, 2012

Kansanedustaja ja sivistysvaliokunnan puheenjohtaja Raija Vahasalo (kok) vaatii lakimuutoksilla vauhtia homekoulujen korjaamiseen.

– Tarvitaan muutosta lainsäädäntöön, jotta pystymme paremmin selättämään homekoulujen korjausongelmat, vaati Vahasalo kosteus- ja hometalkoiden työmaakokouksen avauspuheessaan Kuopiossa.

Vahasalon mukaan muutosta tarvitaan niin maankäyttö- ja rakennuslakiin kuten myös lakiin, jolla jaetaan avustuksia oppilaitosten perustamishankkeisiin. Kyseisiä avustuksia tulee voida myöntää myös rakennusten kuntotutkimuksiin.

Lue lisää: Länsiväylä 2.10.2012

Kuumat ehdokkaat, kylmä Tapiola

Keskiviikko, Huhtikuu 6th, 2011

Kolea kevätsää ei laimentanut poliittisia tunteita Länsiväylän vaalipaneelissa. Ehdokkaat ruotivat muun muassa terveyspalveluita.

Terveyspalvelut, maahanmuuttopolitiikka ja asumisen kalleus nousivat eduskuntavaalikeskustelun kärkeen perjantaina Tapiolassa.
Länsiväylä-lehden koolle kutsumat seitsemän paikallista kansanedustajaehdokasta intoutuivat Tapiolan liikekeskuksen Vapaan sanan kivellä melkoiseen vaaliväittelyyn. [..]

Asumisen kalleus ja asuntojen saatavuus kirvoittivat Vahasalolta ja Lankialta reseptejä tilanteen korjaamiseksi.
– Poliitikoilla on mahdollisuuksia vaikuttaa siihen, mitä asuminen Espoossa ja Kirkkonummella maksaa. Asuntotarjonnan pitää olla riittävän monipu0lista ja rakentamisen nykyistä laadukkaampaa, hahmotteli Vahasalo. [..]

Länsiväylä 6.4.2011

Rouva 51 iloitsee seutuyhteistyöstä

Sunnuntai, Maaliskuu 20th, 2011

Kolmannen kauden kirkkonummelainen kansanedustaja Raija Vahasalo (kok) lähti parinsadan muun parlamentaarikon tavoin tällä viikolla vaalitauolle. Vaalikauden viralliset päättäjäiset pidetään 12. huhtikuuta. [..]

– Neljän vuoden mittaan eduskunta on saanut paljon aikaan positiivista. Koulujen perusopetusta on saatu parannettua, samoin täydennyskoulutusta. Myös erityisopetusta on vihdoin voitu uudistaa, arvioi Vahasalo. [..]

Vahasalo on pitänyt eduskunnassa ääntä etenkin läntisen Uudenmaan suurten liikenneväylien peruskorjauksen puolesta. Isot tiehankkeet eivät hänen mukaansa polje paikallisuutta jalkoihinsa.

–Paikallisten etujen ajaminen on tärkeää eduskunnassa edelleenkin. Mielestäni varsinkin kantatie 51:n saaminen kuntoon on ollut suuri ponnistus, jolla on merkitystä myös laajemmin.

– Tässä mielessä tien kunnostaminen on Espoon ja Kirkkonummen yhteishanke, mutta se palvelee myös koko läntistä Uuttamaata, arvioi Vahasalo, jota on ehditty tiehankkeen vuoksi kutsua jo nimellä Rouva 51. [..]

–Olen tyytyväinen siitä, että Kirkkonummi on nyt osa HSL:n aluetta. Helsinkihän vastusti Kirkkonummen mukaantuloa ankarasti, mutta jos hanke olisi kariutunut, se olisi kyllä ollut kirkkonummelaisille karvas tappio, arvioi Vahasalo.

Ruuhkamaksuihin hän on jatkuvasti suhtautunut tiukan kielteisesti, samoin kuntien pakkoliitoksiin.

Lue lisää: Jari Pietiläinen / Länsiväylä 20.3.2011

Tervetuloa tapaamaan!

Keskiviikko, Maaliskuu 2nd, 2011

Kansanedustaja, KM, rehtori
Eduskunnan sivistysvaliokunnan puheenjohtaja
Raija Vahasalo

Tervetuloa juttelemaan kanssani!

  • pe 4.3. klo 15-15.30 Kauppakeskus Sello
  • la 5.3. klo 12-14 Espoonlahden maalismarkkinat
  • su 6.3. klo 10-12 Espoon keskuksen suurmarkkinat

2011-03-02 Länsiväylä

Stockmannin aukiolla Tapiolassa la 11.12.2010 klo 12.30-13.30

Keskiviikko, Joulukuu 8th, 2010

Tervetuloa juttelemaan kanssani ajankohtaisista asioista!
Tapiola, Stockmannin aukio la 11.12.2010 klo 12.30-13.30.

Tapiola, Stockmannin aukio 11.12. klo 12.30-13.30

Tapiola, Stockmannin aukio 11.12. klo 12.30-13.30

Junavuorojen leikkaus kestämättömällä pohjalla

Lauantai, Marraskuu 6th, 2010

Länsiväylä (27.10) uutisoi, että Kirkkonummelle suuntautuvan lähiliikenteen Y-vuoroihin ja etenkin Z-vuoroihin suunnitellaan huomattavia vähennyksiä. Tämä on täysin mahdoton ajatus. Tavoitteena on saada asia vielä korjattua eduskunnan budjettikäsittelyssä. Erityisesti valtiovarainvaliokunnan liikennejaostolla on siihen parhaat mahdollisuudet.

Vähennysten taustalla on valtion aikomus leikata VR:ltä ostamiaan lähiliikennepalveluja. Virkamiestaholta saamani tiedon mukaan leikkauksissa on kyse täysin liikenneministeri Anu Vehviläisen henkilökohtaisista valinnoista.

Voimassaolevassa hallitusohjelmassa korostetaan sekä joukkoliikenteen edistämistä, yhdyskuntarakenteen eheyttämistä että toimivaa infrastruktuuria. Toimivat rantaradan palvelut ovat edistäneet kaikkia näitä tavoitteita. Sekä Uudenmaan liitto että alueen kunnat ovat tukeneet tätä omilla kaavoitusmääräyksillään.
Päätös vähentää lähiliikenteen junavuoroja lyö hallitusohjelman tavoitteita korville.

Mikäli leikkaukset toteutuvat, autoliikenne jo entisestään kuomitetulla tieverkolla tulisi kasvamaan huomattavasti. Se heikentää sekä liikenneturvallisuutta että alueen kestävää kehitystä, joka on ollut jo hyvällä uralla. Siksi lähiliikenteen painoarvoa pitää ennemmin nostaa kuin heikentää, vaikka vakuuteltaisiin, ettei vuorojen vähennys koske työmatkaliikennettä. Onneksi neuvottelut asiasta ovat vielä kesken.

Raija Vahasalo
Kansanedustaja

Raija Vahasalo lisäisi alakoulujen tuntimäärää

Lauantai, Tammikuu 30th, 2010
Kansikuva

Kansikuva

Suomalaislapsilla on OECD-maiden toiseksi lyhimmät koulupäivät.

Musiikin, kuvaamataidon, käsityön, liikunnan ja kotitalouden tuntimäärien nostaminen ja valinnaisuuden lisääminen on tavoitteena tekeillä olevassa peruskoulun tuntijaon uudistuksessa. Uudistuksella halutaan turvata tulevaisuudessa tarvittavat taidot.
– Kädentaidot ovat nousemasssa uuteen arvoon ja myös teknologiaosaaminen on tärkeää, eduskunnan sivistysvaliokunnan puheenjohtaja ja tuntijakotyöryhmän jäsen, kirkkonummelainen Raija Vahasalo (kok) sanoo. [..]

– Tässä ei pitäisi tuijottaa pelkästään euroja, vaan nähdä tuntimäärän nosto invetointina tulevaisuuteen, Raija Vahasalo painottaa.
Valmiuksia yrittäjyyteen pitäisi luoda jo peruskoulussa.  Vahasalon mukaan nyt pohditaan,miten peruskoulussa toteutettaisiin aihekokonaisuus, jossa opetettaisiin taloudellisten riskien hallinnan ja muutoksenhallinnan perusteita sekä luovuutta ja oma-aloitteisuutta. [..]

Anneli Tuominen-Halonen / Länsiväylä 30.-31.1.2010 / linkki juttuun

Ruuhkamaksut nostavat työmatkan kustannuksia

Keskiviikko, Heinäkuu 8th, 2009

Liikenne- ja viestintäministeriön teettämä selvitys ruuhkamaksujen yhteiskunnallisista vaikutuksista (17.6.2009) arvioi maksuja kolmen erilaisen mallin avulla. Tavoitteena on liikennemäärien ja päästöjen vähentäminen pääkaupunkiseudulla. Painopisteenä tuntuu kuitenkin olevan kantakaupungin eristäminen sitä ympäröivästä alueesta. Lopputuloksena Helsingin ympäristöseudun asukkaiden työmatkakustannukset ja työmatka-ajat kasvavat.

Vaikka ruuhkamaksut ovat käytössä joissakin Euroopan kaupungeissa, ne eivät sovellu Helsingin seudulle. Syynä on seudun joukkoliikenneverkoston heikko kattavuus ja vuorojen riittämättömyys. Teesi matka-aikojen lyhenemisestä onkin kyseenalainen, sillä autolla keskustaan töihin tulevista valtaosa asuu alueilla, joilla on riittämätön joukkoliikenne. Mikäli nämä autoilijat siirtyvät joukkoliikenteen matkustajiksi, heidän matka-aikansa yleensä pitenevät.

Mahdollisesti vähenevä liikenne lyhentäisi matka-aikoja vain niilta kantakaupungin asukkailta, jotka asuvat ja käyvät töissä ruuhkamaksuttoman alueen sisäpuolella. Onkin tärkeää kannustaa kantakaupungin asukkaita luopumaan lyhyistä ajomatkoista ja liikkumaan pyörällä, jalkaisin tai joukkoliikenteellä.

Nyt esitetyt mallit päinvastoin rohkaisevat lyhyiden matkojen ajamiseen ja rankaisevat ympäryskunnissa asuvia autoilijoita, joille ei ole tarjolla vaihtoehtoja.

Pääkaupunkiseudun elinkeinoelämälle ruuhkamaksut tekevät hallaa. Raportin mukaan 82 prosenttia yrityksistä arvoio ruuhkista olevan niille ainakin jonkin verran haittaa. Kuitenkaan yritykset eivät puolla ruuhkamaksuja, vaan haluavat ennemmin lisäinvestointeja tieverkon ylläpitoon ja joukoliikenteeseen. Tähän on selkeä syy: keskusta-alueen kaupat näivettyvät ihmisten suunnatessa ostoksille maksualueen ulkopuolella sijaitseviin suuriin automarketteihin. Samasta syystä odotukset ajettujen kilometrien ja hiilidioksidipäästöjen pienenemisestä saattavat olla ylioptimistisia.

Ministeriön selvityksessä todetaan ruuhkamaksumallin nostavan paitsi yksityisautoilun myös joukkoliikenteen kustannuksia. Kustannusten nousu valuu aina kuluttajan maksettavaksi. Jo nyt joukkoliikenteen lippujen hinnannousu on saanut ihmisiä siirtymään yksityisautoiluun. Mikä on ruuhkamaksuilla saavutettava todellinen hyöty ja miksi ei ole selvitetty muita malleja?

Ruuhkamaksujärjestelmän arvioidut vaikutuksen liikennemääriin ovat kyseenalaiset. Kalliin järjestelmän (40-180 miljoonan euron alkuinvestointi) rakentamisen sijaan tulee ensisijaisesti panostaa joukkoliikenteeseen, tieverkoston ja liityntäpysäköinnin kehittämiseen. Länsimetron kaltaiset hankkeet, joissa yhdistyvät käytön helppous ja matka-ajan lyheneminen houkuttelevat luopumaan autosta ruuhkamaksuja tehokkaammin. Yhdistämällä erilaisia vapaaehtoisuuteen ja hyvään kaupunkisuunnitteluun perustuvia keinoja päästään ruuhkamaksuja kestävämpään lopputulokseen.

Raija Vahasalo
Kansanedustaja (kok)
Sivistysvaliokunnan pj

Länsiväylä Lukijan areena 8.7.2009